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宋志平:創新的邏輯

發布時間:2021-6-7     來源:企業管理

2021年5月19日,由深圳市中小企業產業創新協會、天安數碼城集團聯合主辦的“雙區驅動•深度融灣”2021首屆灣區科技產業創新(惠州)金山湖峰會在惠州市舉行。中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會會長宋志平受邀參加會議,并以“創新的邏輯”為主題,大家分享關于創新的觀點。

一、什么是創新 

20年前,我們講創新,大家好像知道什么是創新,現在講得多了,到底創新是什么,一兩句話好像很難說清楚。

有人可能會說,科技和發明是創新,其實這些是創新的基礎,科技和發明并不等于企業的創新。1912年熊彼特在《經濟發展理論》中提出了創新的概念,一百多年過去了,他這個概念基本還是正確的。

創新指的是生產要素和生產條件的新組合。比如新能源汽車,它是把電池、電機、電控組合起來。電池也是組合,把正極材料、負極材料組合起來。商業也一樣,淘寶網把互聯網、商家、消費者、第三方物流組合在一起,就形成了創新。

我們講科學、技術、創新,科學是發現,技術是發明,創新是一種產品。

科學是技術的基礎,技術又是創新的基礎,但技術只有成為產品的時候才能夠成為創新的一部分,并不能說科學和技術本身就是企業的創新。有些產品還是先于科學和技術產生的。比如十七世紀發明的蒸汽機,那個時候還沒有熱力學定律,是先發明了蒸汽機,后來才發現了熱力學定律。比如疫苗,是先有的疫苗,人們才慢慢理解疫苗是怎樣發揮的作用。

所以科學、技術和創新之間是有邏輯關系的,科學和技術是創新的基礎,但有科學、有技術不見得一定有創新。

高科技能創新,中科技、低科技、零科技也都可以創新,據有關方面統計,高科技創新僅占整個創新貢獻的25%。

零科技指的是商業模式創新,沒有太多科技,只是一個平臺的建設和一種商業模式,但創造了很大價值,這也叫創新。創新是質的變化,一萬輛馬車還是馬車,只有馬車變成汽車才叫創新。

創新是尋找機遇的過程。創新要有效益、要有目的,不能漫無目的。

科學、技術在這個過程中可以有很多探索,可以有一些失敗,但企業創新有一個硬約束的邊界,那就是效益。有效益,創新就做得下去。

我們允許企業創新有失敗,寬容失敗,但對每個企業家來講,我們還是希望企業在創新中認真研究,規避風險。這是企業家理解的創新,和科學家理解的科學探索是不完全一樣的,因為企業要有效益。 

二、創新文化和資本的作用

創新依靠什么?

第一,依靠文化。文化是創新的土壤。創新是自由之子,如果要創新,必須有一個比較活躍、開放的文化環境。我們要有鼓勵創新的價值觀,還得讓大家可以大膽地提出問題。同時,創新也是一個草根創新,一個自下而上的過程。

今年春節期間,我來深圳與很多創新、創業者進行了交流,可以說這次是倒立著看深圳。這讓我看到不一樣的世界,看到了一個有創新創業文化的深圳。深圳家家都在創新,家家都在創業。

深圳人講,我們的土特產就是企業家精神、就是創新精神。這種創新創業的精神成了大灣區真正活力和動力所在。這是非常重要的,文化是我們創新的基礎。

第二,依靠資本。創新來源于資本的支持。美國的創新技術實際上也是靠這兩點,一是自下而上的草根創新文化,二是資本市場的支持。

現在我國資本市場大力支持創新,資本是創新的杠桿,沒有資本創新變不成創業。我跟一些上市公司負責人交流時,有人講到當年創新創業時,幾個合伙人創造了幾個億,而從幾個億到幾十億、幾百億的過程必須有資本支持。今天企業發展就是這樣的邏輯。

最近,我也很關心獨角獸,就是成立十年內、估值超過十億美金的企業。去年胡潤全球獨角獸榜上有586家,美國233家,中國227家,相信今年再出新排名,中國會超過美國。中美兩國獨角獸企業占全球獨角獸的80%,這說明中美兩國是創新大國。

中國的獨角獸企業主要分布在四個城市,北京、上海、深圳、杭州,占比82%。這些城市的資本市場和創新關系很密切,資本和市場高度融合。

現在廣東省上市公司703家,深圳上市公司340家。前不久,我去了深圳的粵海街道,這里居然有96家上市公司。

有的地方政府提出,當地一缺技術,二缺資金。我說其實缺的是另外兩點:一是創新創業文化;二是資本,不是資金,資金可以通過從銀行借、發債的方式,但都要還。資本確實在支持我們的創新。去年A股IPO融資4200億元,其中科創板融資2000億元,就是差不多一半的新上市公司都是在科創板。

我們要特別重視資本市場,雙區驅動、融入灣區,對惠州來講,一方面技術要融入灣區,創新融入灣區,產業融入灣區,最重要的是資本融入灣區,要從香港資本市場、從深圳資本市場引入大量資本。這是非常重要的事情。

三、創新的模式 

我簡要歸納了五種創新模式。

一是自主創新。自主創新是原始和獨立的創新。像中國建材現在做的碳纖維,經過12年時間解決了“卡脖子”問題,完全能獨立自主做出來。

二是集成創新。就是有互相借鑒的,也有自主的,把各種創新要素集成在一起。惠州有TCL做液晶面板,液晶面板就是集成創新的產業。

當年京東方用3.8億美金收購了韓國現代的三條生產線,再通過自主創新,把這個產業做了出來。現在我國占全球液晶面板市場的55%,超過了韓國。去年我專門到了TCL參觀,它的面板產業做得非常好,這就是集成創新。

三是持續性創新。大多數企業都要持續創新。現在中國的水泥產量每年24億噸,占全球60%的市場份額。沒有水泥,港珠澳大橋就沒法修,這是一種特殊的建設材料,這么多年來,不斷進行持續性創新,提高產品品質。

四是顛覆性創新。顛覆性創新就是用新技術完全顛覆掉傳統技術。

正在進行顛覆的就是汽車產業,過去在這個問題上大家有不同的看法,到底是選汽油車還是新能源汽車,我也曾猶豫不決,現在看來,新能源汽車必然顛覆汽油車。

歐洲現在下定決心,選擇新能源汽車。最近我去一些汽車企業進行調研,到了一汽、北汽、廣汽、上汽、比亞迪等不少新能源車廠,了解到日本的一些知名車企也在向國內企業學習。

過去數碼相機顛覆了膠卷相機,數碼技術是柯達最早發現的,但害怕被顛覆,因為膠卷能帶來豐厚的收入和利潤,于是沒有推動數碼技術發展。后來這個技術被日本人發展起來,徹底把柯達顛覆了。

今天汽油車廠家不敢掉以輕心,汽油車廠家既要做汽油車的持續創新,因為汽油車還占大部分比例,同時他們又要全力以赴來做新能源汽車。有的汽車廠還在做氫燃料汽車。過去的經驗表明,大意失荊州。

企業要做持續性創新,也要做顛覆性創新,如果不重視顛覆性創新就可能被顛覆。

五是商業模式創新。商業模式的創新不見得有太多技術,像淘寶網只是互聯網平臺的應用,并沒有太多的新技術。

四、企業家是創新的靈魂 

剛才我們講到創新是新組合,企業就是新組合的產物。

過去有一個詞叫“破壞性創新”,企業家的創新意義在于打破均衡。無論是互聯網,還是新能源汽車,這些“破壞性創新”實際上都是過去均衡的破壞者,實現了一次創新的飛躍。

第一,企業家就是創新者,但創新在人身上不是永恒的。你今天是一個創新者,明天可能變成既得利益的維護者。比如柯達,發明膠卷的時候可能是創新者,但在抵制數碼技術的時候就不是創新者。

企業家也不是一勞永逸的,創新的時候就是企業家;如果停滯不前,抵制創新,即使是企業領導,也已經不是企業家了。企業家最大的特征就是創新性。

第二,企業家不光要創新,同時還要創造財富。比如有人雖說是一個創新者,但最后破產了,還不能說是一個企業家,創新并創造財富,也就是說,創新成功才是企業家。

企業家應該主動尋找機遇,同時最大限度規避風險。今天的企業家和一百年前的企業家不太一樣,防范風險是我們今天做企業的一大特征。企業家還要有家國情懷,支持教育,熱心公益,積極回報社會,盡到社會責任。

德魯克在1985年寫的《創新和企業家精神》書中講到,人類都希望生活在高福利社會,但高福利社會是一個坐食山空的社會,只有企業家社會才能支撐這個福利的實現。

我們要打造一個擁有成千上萬企業家的社會,既有頂天立地的大企業家,也有鋪天蓋地的中小微企業家。中國有4400萬個小微企業,有9500萬個個體工商戶,加起來有一億三千多萬戶市場主體。中國的經濟需要靠企業家社會來推動,讓我們積極擁抱創新創業和企業家時代。

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