（二）對外貿易得到長足發展
     按照我國入世承諾，自2002年起我國逐年調低進口關稅，關稅總水平由15.3%調整至目前的9.8%，工業品平均稅率由14.7%調整至目前的8.9%，其中汽車行業降稅稅目有70個，其中小轎車（含小客車、越野車）32個，汽車零部件38個（包括小客車車身，大客車和輕型貨車的制動器、驅動橋、車輪、離合器、轉向盤、變速箱、懸掛減震器、防抱死制動系統、安全氣囊裝置等）。自2006年7月1日起，我國進一步降低部分汽車及其零部件的進口關稅稅率。小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%-16.4%降至10%，這是我國機械工業入世后在市場準入方面的最后一項承諾。完成降稅義務，加上逐步放開外貿經營權、建立健全外貿法規制度、積極參與WTO貿易政策審議機制、加強知識產權保護等在很大程度上對機械工業對外貿易的發展起到了直接的促進作用。2010年機械工業外貿總額為5138.3億美元，同比增幅為36.4%，其中出口為2584.8億美元（增幅大41.1%）,是2001年（348億美元）的7.4倍。2006年，我國機械產品進出口結束建國以來的逆差局面，首次呈現貿易順差，2008外貿順差為477億美元，創歷史最好水平。
          2010年機械工業實現工業增加值3.74萬億元,約為2001年的8.45倍；行業新產品產值從2005年的7079億元增至2010年的2.72萬億元,增長近3倍；產品平均抽樣合格率從2006年的77.7%提升到2010年的89.6%，其中“十一五”期間聯合收割機等農機產品和軸承等基礎零部件產品的抽查合格率穩定在90%以上。“兩化”融合與現代制造服務業發展步伐加快,一批大型企業占比提高到30%。新產品、新材料、新技術推廣應用力度加大, 綠色制造、智能制造已在相關領域起步并初顯成效。
    
     產品結構由低端向中高端發展,機床向數控、精密、高效及大型化發展,汽車、電工裝備、工程機械等基本適應了國民經濟與市場的需求,一批高端農機裝備研制成功。綠色能源、高效節能技術裝備和可再生能源裝備的研發和生產快速增長。超臨界、超超臨界機組的比重從2006年的29.42%提高到2010年的52.18%,逐步成為發電設備的主導產品；風力發電設備單機1.5兆瓦機組已成為主力機組。同時,生產集中度不斷提高,三大發電集團的產品產量已占全國總量的75%，汽車五大企業轎車產量占總量的70%。企業組織結構不斷完善，國有及國有控股與非國有企業、大型與中小企業增速均衡、齊頭并進。區域結構進一步優化，呈現出東部領跑、中部崛起、西部跟進的良好態勢。
    
     十年間,“中國機械工業科學技術獎”共評選表彰優秀創新成果2492項,其中推薦獲國家科學技術進步獎和發明獎49項。在已經舉辦的兩屆“中國工業大獎”評選中,榮獲“大獎”2項,“表彰獎”19項。科技創新取得一大批標志性成果。自主品牌乘用車比例達到44.3%；新能源、混合動力汽車已廣泛試用, 電動汽車實現批量出口,燃料電池汽車技術達到世界先進水平；自主研發的3.6兆瓦、5兆瓦風電新機型紛紛問世；自主研發的1.5萬-1.65萬噸自由鍛壓機,特高壓交直流輸變電成套裝備,百萬噸級煤直接液化裝置關鍵裝備,70萬千瓦混流式水輪機組,百萬噸乙烯裝置用裂解氣壓縮機,大型泥水平衡盾構機、硬巖掘進機、推土機、超重型機床等高端裝備進入世界先進行列。
    
     十年間,機械工業一大批產品產量躍居世界前列。發電設備占世界總產量50%左右,汽車工業2009年首次突破千萬輛大關,以產銷1300多萬輛的水平躍居世界首位,數控機床2009年以153億美元產值位居世界首位。此外,農業機械、摩托車、內燃機、裝載機、汽車起重機、軸承等眾多產品產量位列世界前茅。
        
      入世十年來，我國機械工業的發展歷經“適應到應對、被動到主動、跟隨到搶占”的進程,較好地完成了量變、積聚能力的前期準備,為下一步實現質變、完成由大變強跨越奠定堅實的基礎。與此同時，我們還應清醒地認識到，我國目前僅是名副其實的機械制造大國，還遠遠不是機械制造強國。