經過多年的培育和市場運作，中國現代物流業有了一定的發展，特別對物流信息化的認知和推廣有了較大提高，據統計2008年，中國有39%的物流企業使用了各種物流軟件，實現了物流管理信息化，其中包括倉儲、運輸、報關、貨運代理、集裝箱堆場等多種物流服務。
　　在世界爆發金融危機后，外資制造企業、分銷商不斷改進和優化其物流供應鏈內的運作體系和機制，國內的大中型企業整合或重組內部物流供應鏈體系，對物流服務商，特別是第三方物流倉儲企業和其信息化系統有更高的要求，總結如下：有規劃和優化物流業務的能力；有良好的物流設施和專業的物流服務人員；保證服務質量、提高效率、降低物流成本；有滿足貨主物流管理要求的物流管理信息系統；貨主及其客戶能隨時跟蹤其訂單執行情況；貨主隨時掌控庫存、貨物動態流量和流向；供應鏈內物流信息數據共享(權限范圍內)；能提供更大區域范圍內一體化的倉儲業務和綜合服務能力。
　　為了滿足貨主對物流供應鏈的要求，第三方倉儲物流企業對自身的設施、管理能力和物流信息系統進行改革和提升，滿足貨主對現代倉儲物流的要求，總結如下：能為貨主提供物流規劃、物流運作體系的改進和優化；能對不同行業提供物流服務(多貨主)；具有綜合物流服務的能力(倉儲、運輸等)；能為大客戶提供多區域范圍的物流服務；能提供現代化設施的物流服務；物流信息系統由孤島型向一體化多功能集約管理轉型；有良好的對外數據接口(其他應用系統的接口、各種自動化設備的接口)；為貨主提供優質的物流服務和信息服務，同時降低物流成本；選擇高質量的貨主和高附加值的服務。
　　從2007年開始，到2008年并延續到2009年形成一個對物流管理信息系統需求的高潮，有些倉儲企業升級WMS系統，有些直接采購靈活、高性能的WMS，當然還有一些根據貨主要求和自身購買能力，實施滿足目前需求的倉儲物流系統。下面例舉生產物流的例子加以說明當前倉儲物流信息化需求的現狀。
　　工業園區內，流水線型電子產品的生產。生產企業自采購的原材料、供應商提供的零部件的出入庫、在庫管理等都委托園區內一家綜合倉儲物流企業管理，對倉儲企業的信息系統有很高的要求。生產廠商的ERP系統在制定生產計劃時應能查詢到供應商的在庫量和庫存計劃，生產計劃確定后轉發給倉儲物流服務商，倉儲服務商根據生產BOM表制定物料與零部件的物流配送計劃，牽涉到保稅品的具體業務還需預做報關出庫處理，按ERP的時間要求(JIT)確定物料和零部件的配送流程和調度作業的安排，人員和設備的調用，并按出庫規則揀貨出庫，配送生產流水線，并做貨權轉移處理，當庫存量不足時需報警，并提醒供應商及時補貨。供應商能查詢生產廠商的生產計劃，了解零部件實際需求和在庫量(VMI)，供應商可制定供貨計劃，并根據生產計劃調整庫存量。倉儲物流商對供應商的供貨計劃，制定入庫計劃、合理安排庫位，實現庫位優化的規則，分析庫容利用率。當發現零部件有質量問題時，倉儲物流商還需配合生產廠商或供應商對零部件的再次測試作業的配套物流作業，每天對所有物流作業做對應費用的結算，建立應收應付賬。系統還需與生產廠商、供應商進行數據交換，倉庫管理實現條碼化，使用各種自動化設備。總而言之，倉儲物流信息系統，關聯了生產廠商供應鏈的上下游，提供了完整的綜合物流服務。
　　現代倉儲物流業的信息化在未來還會有大的發展。在現代物流和供應鏈管理的理論中，把倉庫(物資存儲地)看作點，運輸看作線，若干點和若干線組成一個物流網，現代物流和供應鏈管理理論關注的核心是構建優化的物流網，并使物流網中的物資在供應鏈上下游中建立有機的關聯，且按最高效率、最低成本、最佳服務，又符合綠色、環保、節能低耗，安全地使物資在物流網中存儲和流動，供應鏈成員共同掌控物流網中與己相關的信息。在整個物流網中，點(倉庫)是物資的源頭，顯而易見，倉庫在物資流動的過程中起到關鍵的作用。未來的倉儲物流系統會根據物流供應鏈管理的要求發展成一體化綜合物流供應鏈管理信息系統，為供應商、貨主提供一個區域、全國、甚至跨國的物流服務。
　　國家發改委今年發布的十大產業振興規劃已經納入物流業，理由很簡單，物流業作為服務業的重要分支領域，既是九個產業行業之間聯系的重要紐帶，也是這些產業跟國內外市場相連的重要載體。物流業自身的調整和振興，也直接關系到九個產業競爭力的提升。通過現代物流業振興和發展，可以整合社會資源，優化物流布局和過程，提高物流效率、降低物流成本、改善物流服務質量，使中國的物流業綠色、環保、節能減耗，同時使我國的物流成本在GDP中占比降至發達國家的行列。