國(guó)家發(fā)改委對(duì)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)進(jìn)行分析時(shí)曾表示：城市軌道交通是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，對(duì)于提升城市公共交通服務(wù)能力、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展以及穩(wěn)增長(zhǎng)、惠民生意義重大。

BAS系統(tǒng)—地鐵軌道交通的神經(jīng)系統(tǒng)

地鐵軌道交通一般采用BAS系統(tǒng)，它是一套應(yīng)用于城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，它對(duì)全線所有地下車站、地下區(qū)間隧道及車輛段、停車場(chǎng)設(shè)置的各種正常運(yùn)營(yíng)保障設(shè)施（包括通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明設(shè)備、自動(dòng)電/扶梯等）和事故緊急防救災(zāi)設(shè)施（防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)等）進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，并確保以上這些系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，特別是在地下車站發(fā)生火災(zāi)事故的情況下，使有關(guān)救災(zāi)設(shè)施按照設(shè)計(jì)工況及時(shí)有效地運(yùn)行，從而保障人身安全。

知己知彼方能一戰(zhàn)告捷

由于地鐵BAS系統(tǒng)的重要性，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)該系統(tǒng)的設(shè)備提出了可靠性、容錯(cuò)性的嚴(yán)格要求，而采用冗余技術(shù)提高控制器和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性是非常關(guān)鍵和有效的手段。

根據(jù)以上要求，中控重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通BAS系統(tǒng)的冗余需求和控制系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出基于GCS機(jī)架冗余技術(shù)的地鐵BAS系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)解決方案，重點(diǎn)針對(duì)廣州市軌道交通大洲車輛段進(jìn)行方案設(shè)計(jì)改造，此項(xiàng)目由中控信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱中控信息公司）軌道交通事業(yè)部承擔(dān)并成功完成調(diào)試，目前已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段。

    廣州地鐵大洲車輛段——環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目從前期的調(diào)研、方案制定、用戶交流，到后期的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施和調(diào)試，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)一年之久。在中控信息公司軌道交通事業(yè)部的總體組織和協(xié)調(diào)安排下，來(lái)自技術(shù)公司各部門的項(xiàng)目組成員緊密配合，解決了GCS-G5系統(tǒng)首次在新領(lǐng)域的各種應(yīng)用調(diào)試問(wèn)題，使得項(xiàng)目能夠按時(shí)、保質(zhì)地完成。

       為何“讀寵”GCS-G5？

Webfield® GCS平臺(tái)產(chǎn)品是中控面向工廠自動(dòng)化領(lǐng)域推出的產(chǎn)品，產(chǎn)品包括G5中大型混合控制系統(tǒng)和G3分布式一體化控制系統(tǒng)。Webfield® GCS平臺(tái)上集成了多種控制技術(shù)、可視化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，為各種應(yīng)用提供全集成化的解決方案，適用于離散控制、運(yùn)動(dòng)控制、批處理、安全控制和驅(qū)動(dòng)控制等應(yīng)用場(chǎng)合，在地鐵BAS中主要應(yīng)用的是GCS-G5控制系統(tǒng)產(chǎn)品。

G5控制系統(tǒng)作為一套網(wǎng)絡(luò)化混合控制系統(tǒng)，不僅擁有過(guò)程控制系統(tǒng)強(qiáng)大的模擬量處理和回路控制功能，還兼具快速邏輯控制功能，可靈活實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、過(guò)程控制、運(yùn)動(dòng)控制、安全控制、等實(shí)時(shí)任務(wù)，可廣泛用于軌道交通、長(zhǎng)輸管線、油氣集輸以及市政工程等領(lǐng)域。

同時(shí)G5控制系統(tǒng)具備控制網(wǎng)冗余、本地總線冗余、光纖網(wǎng)絡(luò)冗余、遠(yuǎn)程雙環(huán)網(wǎng)冗余的多重冗余特性，提高系統(tǒng)的整體可靠性，多樣化的擴(kuò)展形式，可以根據(jù)不用的應(yīng)用需求將機(jī)架式I/O、分布式I/O以及現(xiàn)場(chǎng)智能儀表進(jìn)行多層次環(huán)網(wǎng)連接，提高系統(tǒng)的安全性，非常適應(yīng)于高可靠性和高安全性的地鐵BAS領(lǐng)域。

和國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比較而言，GCS-G5機(jī)架冗余方案，具備更高的可靠性和安全性，其中熱備冗余的切換時(shí)間小于100ms的指標(biāo)，高于業(yè)界同類產(chǎn)品，而遠(yuǎn)程雙環(huán)網(wǎng)的方案更達(dá)到了三重冗余的優(yōu)勢(shì)，非常適用于BAS領(lǐng)域，GCS-5機(jī)架冗余方案在城市軌道交通BAS行業(yè)具備良好的應(yīng)用前景。

GCS-G5機(jī)架冗余系統(tǒng)在廣州市軌道交通大洲車輛段成功應(yīng)用，系統(tǒng)各項(xiàng)功能和性能得到用戶的肯定，不僅提高了常規(guī)BAS系統(tǒng)的安全性和可靠性，也充分展示了中控系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為今后公司在軌道交通領(lǐng)域的項(xiàng)目實(shí)施積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，同時(shí)，映射了地鐵軌道交通國(guó)產(chǎn)化的大趨勢(shì)。