2013年4月，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了昆明市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013～2019年）。
    一、線網(wǎng)規(guī)劃
    依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，昆明市規(guī)劃遠(yuǎn)景年城市軌道交通線網(wǎng)由14條線路組成，總長約561.8公里，其中中心城區(qū)線路長372.2公里、線網(wǎng)密度0.56公里/平方公里。線網(wǎng)中，1～5號(hào)線、7～9號(hào)線是沿城市主客流走廊布置的市區(qū)線路，其余線路為銜接中心城區(qū)與周邊組團(tuán)以及周邊組團(tuán)之間的線路。預(yù)計(jì)2020年，昆明市區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行量比例為61%，軌道交通占公共交通比例為30%。
    二、近期建設(shè)規(guī)劃
    （一）基本原則
    以線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，加密中心城區(qū)核心網(wǎng)絡(luò)，改善交通狀況，加強(qiáng)呈貢新區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。堅(jiān)持量力而行、穩(wěn)步發(fā)展的方針，力求近期建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，與其他交通方式的發(fā)展密切配合與銜接，形成軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
    （二）近期建設(shè)方案
    建設(shè)1號(hào)線西北延、支線和南延工程，2號(hào)線二期工程，3號(hào)線二期工程，4號(hào)線、5號(hào)線和6號(hào)線工程。到2019年，形成6條運(yùn)營線路、總長187.6公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。
    1號(hào)線西北延工程自環(huán)城南路至省政法學(xué)校，線路長7.9公里，設(shè)站7座，投資55.71億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014～2016年。支線工程自呈貢北站至昆明火車南站，線路長5.2公里，設(shè)站4座，投資33.06億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013～2015年。南延工程自廣電大學(xué)至公園北路，線路長7.3公里，設(shè)站3座，投資23.95億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013～2015年。
    2號(hào)線二期工程自環(huán)城南路至蘇王村，線路長9.2公里，設(shè)站8座，投資53.26億元，規(guī)劃建設(shè)期為2014～2016年。
    3號(hào)線二期工程自石咀至西山公園，線路長4公里，設(shè)站3座，投資22.67億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2018年。
    4號(hào)線工程自陳家營至昆明火車南站，線路長43.5公里，設(shè)站26座，投資215.64億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2019年。
    5號(hào)線工程自世博園站至蘇王村，線路長24公里，設(shè)站20座，投資129.11億元，規(guī)劃建設(shè)期為2015～2018年。
    6號(hào)線工程自塘子巷至航空港南站，線路長25.4公里，設(shè)站6座，投資101.51億元，規(guī)劃建設(shè)期為2013～2015年。其中，航空港南站～東部客運(yùn)站段（長約17公里）已建成。
    （三）系統(tǒng)制式
    采用B型車、6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，進(jìn)一步研究車輛選型、列車編組和運(yùn)營組織方案。
    （四）資金安排
    近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為634.91億元，其中資本金比例40%，計(jì)253.96億元，由昆明市財(cái)政資金解決。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。
    （五）實(shí)施保障
    近期建設(shè)項(xiàng)目由昆明市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。昆明市軌道交通有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主，負(fù)責(zé)軌道交通項(xiàng)目投融資、建設(shè)和運(yùn)營管理。
    在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地鐵建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境以及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。